柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定，防止高速時(shí)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。

（1）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因：各缸供油量不一致；

1.噴油嘴噴堵塞或滴油；

2.調(diào)速器拉桿橫銷松動(dòng)；

3.柱塞彈簧斷裂，出油閥彈簧斷裂；

4.飛鐵磨損。

（2）怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到

1.油門手柄未放到底；

2.飛錘有輕微卡住；

3.彈簧座卡住；

4.調(diào)節(jié)齒圈和齒條有輕微卡住。

（3）“游車”（調(diào)速器拉桿往復(fù)幅度大而頻繁）

“游車”的主要原因：調(diào)速彈簧久用變形；

1.飛錘銷孔磨損松動(dòng)；

2.油泵調(diào)節(jié)齒圈和齒條配合不當(dāng)；

3.飛錘張開和收攏距離不一致；

4.齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大；

5.調(diào)速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動(dòng)，使噴油泵C輪軸游動(dòng)過大。

（4）飛車

1.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高（如改變了限制最高供油量的鉛封）；

2.調(diào)速彈簧折斷；

3.齒條和拉桿連接的銷子脫落；

4.拉桿與拉桿連接的銷子脫落；

5.飛錘卡住；

6.調(diào)速器殼內(nèi)機(jī)油加入過多；

7.（噴油泵）齒條卡住使供油量處最大位；

8.（噴油泵）柱塞裝錯(cuò)使供油量大。

柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器故障會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，熄火或飛車等事故。因此，調(diào)速器及其系統(tǒng)的細(xì)心、正確的維護(hù)和管理至關(guān)重要。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化過程中的異常現(xiàn)象暴露調(diào)速器故障時(shí)，應(yīng)檢查其他因素是否排除。

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