潤滑系統是玉柴柴油發(fā)電機中十分重要的一個系統，它能使機組的兩個摩擦表面之間形成一定的油膜以避免干摩擦，減小摩擦阻力，減輕機械磨損，降低玉柴發(fā)電機的功率消耗，從而提高玉柴柴油發(fā)電機組的可靠性和耐久性，但任何系統使用久了都將會出現故障問題，玉柴柴油發(fā)電機組較為常見的便是機油過高和機機油過低。

機油壓力過高

造成玉柴柴油發(fā)電機機油壓力過高的本質原因是壓入主油道的機油量過大，或主油道以后的油路有堵塞。機油壓力過高除了增加機油泵的負荷，加速其磨損外，如果是后一個原因，還會使零件的摩擦表面缺油或斷油，容易造成事故。為了查清機油壓力過高是否因油路堵塞所導致，可以先檢查位于較高，較遠的氣門搖臂處有無機油。有機油則堵塞的可能性不大，若無機油則要逐段檢查油路，予以排除。造成壓力過高的其他原因可能有：

1.機油粘度過大。

2.限壓閥或調壓閥彈簧預緊壓力過高或閥門卡死，使機油泵出油壓力過高。

3.回油閥彈簧預緊力調整過高或卡死，使主油道壓力過高或者不回油。

機油壓力過低

機油壓力過低對玉柴柴油發(fā)電機組造成的危害很大，輕者會加速各運動部件的磨損，重者則會發(fā)生燒瓦抱曲軸等嚴重事故，造成不必要的損失。

造成機油壓力過低的主要原因是供給給主油道油量減少，或是主油道以后的油路有漏油的現象。其具體原因有：

1. 機油泵嚴重磨損，泵油量不足。

2.機油粘度過低，使機油從各相對運動零件間泄漏，造成粘度過低的原因，大多是機油嚴重超期使用，或者是用了劣質機油。

3.主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大，使機油嚴重漏失。

4.集油器的濾網被雜物堵塞，機油泵吸不上油。

當玉柴柴油發(fā)電機組潤滑系統出現上述故障問題時，用戶需及時正確處理，不可使機組帶故障工作，否則將有極大安全隱患。

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