柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候溫度會(huì)升高，為保證柴油發(fā)電機(jī)組受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤(rùn)滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。一般來(lái)說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷。那么他們的區(qū)別是什么呢？發(fā)電機(jī)廠家-頂博電力為您解答。
 
       1、風(fēng)冷卻方式
       風(fēng)冷卻方式是以空氣作為冷卻介質(zhì)，將柴油機(jī)受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風(fēng)扇和導(dǎo)罩等組成。
       為了增加散熱棉結(jié)，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個(gè)散熱器上的外壁都鑄有很多皺折狀的散熱片。工作時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣沿導(dǎo)風(fēng)罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經(jīng)散熱片時(shí)，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
       風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量減輕，但冷卻效果較差，多用于小型柴油機(jī)，適用于缺水地區(qū)。
 
       2、水冷卻方式
       水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)，將柴油機(jī)受熱零件的熱量傳達(dá)出去。這種冷卻方式的特點(diǎn)是，當(dāng)氣溫或工作負(fù)載變化時(shí)，便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。
 
       水冷卻又分開(kāi)式水冷卻和閉式水冷卻兩種。開(kāi)式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)水直接與大氣相通，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統(tǒng)中，水在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的蒸壓力大于大氣壓力，由于冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。
 
       以上是廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司為您整理的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組和水冷柴油發(fā)電機(jī)組的區(qū)別，希望對(duì)您有所幫助，頂博電力溫馨提示，用戶(hù)在采購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候一定要結(jié)合使用環(huán)境及要求，與發(fā)電機(jī)廠家溝通好，才能采購(gòu)到合適的柴油發(fā)電機(jī)組。