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柴油機(jī)氣缸內(nèi)部是活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)提供動(dòng)力給汽車的。排量就是這個(gè)過(guò)程中活塞掃過(guò)（從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過(guò)）的容積，也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總?cè)莘e，等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。...
柴油機(jī)實(shí)際上是一部將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力的動(dòng)力機(jī)器，被廣泛用于多種設(shè)備的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，如重型車、大型客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等，并在這些行業(yè)發(fā)揮著重要作用。...
噴油提前角的大小對(duì)柴油機(jī)運(yùn)行狀況影響很大，噴油提前角過(guò)大時(shí)，將導(dǎo)致備燃期較長(zhǎng)，而引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。而噴油提前角過(guò)小時(shí)，將導(dǎo)致燃燒過(guò)程延后過(guò)多，最高壓力值下降，從而使柴油機(jī)熱效率明顯下降。...
螺栓是緊固件的通用說(shuō)法，是利用物體的斜面圓形旋轉(zhuǎn)和摩擦力的物理學(xué)和數(shù)學(xué)原理，循序漸進(jìn)地緊固器物機(jī)件的工具。柴油機(jī)主要有氣缸蓋螺栓、主軸承蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺絲等。...
柴油機(jī)由于自身特性決定了它雖然有很大的扭矩，但是功率上不去，而機(jī)器設(shè)備的最高速度是由發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率決定的，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更多的被人們用來(lái)干重活。...
柴油機(jī)的氣缸是用來(lái)保證吸氣，壓縮，爆發(fā)，排氣四個(gè)沖程組成連續(xù)工作做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的為柴油提供燃點(diǎn)使柴油爆發(fā)后燃燒的地點(diǎn)，迫使缸內(nèi)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，為曲軸提供轉(zhuǎn)矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內(nèi)溫度循環(huán)工作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。...
二沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈內(nèi)完成的，即實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣這四個(gè)步驟是在360°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)完成的。這種柴油機(jī)的壓縮和膨脹是一個(gè)比較完整的活塞行程，所以稱為二沖程柴油機(jī)。...
四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)中，只有燃燒膨脹沖程才作功，而進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)輔助沖程不但不作功，而且還消耗一部分功，用來(lái)壓縮氣體和克服進(jìn)、排氣時(shí)的阻力。因此，在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于各沖程中有的獲得能量而有的消耗能量，造成轉(zhuǎn)速不均勻，有時(shí)加速有時(shí)減速。...
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